Datsun exits India: डैटसन ने भारत से किया बाहर:

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Datsun exits India

Datsun exits India: डैटसन के भारत से बाहर निकलने से मौजूदा डैटसन कारों की पुनर्विक्रय मूल्य प्रभावित होगी।

निसान ने भारत में अपने किफायती छोटी कार ब्रांड डैटसन को बंद करने का फैसला किया है, क्योंकि बिक्री के प्रदर्शन में कमी आई है। वाहन निर्माता ने बुधवार को पुष्टि की कि उसने चेन्नई संयंत्र में अपने रेडी-गो का उत्पादन समाप्त कर दिया है। इसके दो अन्य मॉडल डैटसन गो और गो + पहले से ही उत्पादन में नहीं थे।

भारत कभी भी डैटसन के लिए वॉल्यूम जनरेटिंग मार्केट नहीं रहा है, लेकिन दुनिया के सबसे बड़े छोटे कार बाजार से इसकी वापसी का मतलब है, जापानी कार ब्रांड अब दुनिया भर के कुछ मुट्ठी भर बाजारों में ही उपलब्ध है।

डैटसन के बाहर निकलने से भले ही भारतीय कार बाजार में कोई मजबूत लहर न पैदा हो, लेकिन इससे पता चलता है कि कभी देश पर राज करने वाला छोटा कार सेगमेंट कैसे सिकुड़ रहा है।

डैटसन ने CY2021 में केवल 4,296 इकाइयों की बिक्री की, जिसमें केवल 0.09 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी दर्ज की गई। डैटसन के बाहर निकलने से भारत में छोटी कारों का बाजार और सिकुड़ जाएगा।

व्यावहारिक यात्री कारें होने के बावजूद, डैटसन मॉडल कभी भी उपभोक्ताओं को प्रभावित करने में सक्षम नहीं थे, क्योंकि उनकी कमजोर सुविधाओं और घटिया डिजाइन के कारण। ऑटोमेकर द्वारा किए गए लागत में कटौती के उपायों ने डैटसन कारों को खराब निर्माण गुणवत्ता के लिए कमजोर बना दिया।

सुविधाओं की कमी कुछ ऐसी चीज है जिसने इन कारों को भारतीय खरीदारों के लिए अलोकप्रिय बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई क्योंकि आधुनिक तकनीक-प्रेमी उपभोक्ता नई सुविधाओं का चयन करते हैं।

डैटसन के कम रनिंग और कम रखरखाव लागत के नाम पर इन कारों को बेचने के प्रयास के बावजूद, रणनीति काम नहीं कर पाई।

ऐसी स्थिति में ब्रांड निसान और मैग्नाइट जैसे मॉडलों पर ऊर्जा और संसाधनों पर ध्यान केंद्रित करना समझ में आता है जो ब्रांड के लिए प्रभावशाली बिक्री परिणाम प्राप्त कर रहे हैं।

भारतीय बाजार से डैटसन का बाहर निकलना समग्र उपभोक्ताओं और उद्योग हितधारकों को ज्यादा परेशान नहीं करेगा। हालांकि, डैटसन कारों के मौजूदा भारतीय मालिक इस वजह से चिंता की स्थिति में होंगे।

निसान ने आश्वासन दिया है कि मौजूदा डैटसन उपभोक्ता वाहन निर्माता के मौजूदा नेटवर्क के माध्यम से सेवा और स्पेयर पार्ट्स का लाभ उठाना जारी रख सकेंगे।

निसान ने अपने बयान में कहा कि वह अपने राष्ट्रीय डीलरशिप नेटवर्क से आफ्टरसेल्स सेवा, पुर्जों की उपलब्धता और वारंटी सहायता प्रदान करना जारी रखेगी। जबकि सर्विसिंग और भागों की उपलब्धता डैटसन मालिकों के लिए एक मुद्दा नहीं हो सकता है, उनकी कारों को फिर से बेचना एक सिरदर्द होगा, पुनर्विक्रय मूल्य में गिरावट के साथ।

ऑटोमोटिव और ब्रांडिंग एक्सपर्ट अविक चट्टोपाध्याय का मानना है कि डैटसन के बाहर निकलने से इंडस्ट्री पर कोई असर नहीं पड़ेगा। “वास्तव में, निसान के लिए अब यह आसान होगा क्योंकि यह सब कुछ ब्रांड भेदभाव नहीं था, केवल अलग-अलग मूल्य बिंदुओं पर, “उन्होंने कहा।

हालांकि, उन्होंने बताया कि ग्राहकों को उसी मुद्दे का सामना करना पड़ेगा जैसा कि शेवरले और फोर्ड की पसंद के बाजार छोड़ने से सामना करना पड़ता है। “वे गंभीर रूप से पुनर्विक्रय मूल्य पर खो देंगे,” उन्होंने कहा।

दैटसन के भारत से बाहर निकलने के बारे में बात करते हुए, फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन (एफएडीए) के अध्यक्ष विंकेश गुलाटी ने कहा कि एक ब्रांड के रूप में डैटसन ने कभी भी भारतीय उपभोक्ता से मेल नहीं खाने वाली गुणवत्ता के साथ गति नहीं उठाई।

“इसमें कोई संदेह नहीं है कि भारत एक मूल्य-संवेदनशील बाजार है, लेकिन भारतीयों को भी अपने पैसे के लिए एक अच्छे पैसे की आवश्यकता है क्योंकि वाहन एक आकांक्षी खरीद बने हुए हैं,” उन्होंने आगे कहा।

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