Maruti S-Presso scores three-star ग्लोबल एनसीएपी क्रैश टेस्ट में सुरक्षा रेटिंग

Maruti S-Presso scores three-star का पहले ग्लोबल एनसीएपी द्वारा परीक्षण किया गया था। दक्षिण अफ्रीकी बाजारों में बिकने वाले मॉडल ने शून्य सुरक्षा रेटिंग प्राप्त की थी। मारुति के इस दावे के बाद कि कार सभी सुरक्षा मानकों को पूरा करती है, ग्लोबल एनसीएपी ने इस बार मेड इन इंडिया एस-प्रेसो का परीक्षण करने का फैसला किया।

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मारुति सुजुकी एस-प्रेसो ग्लोबल एनसीएपी क्रैश टेस्ट में अपने सुरक्षा मानकों को प्रभावित करने में विफल रही। वैश्विक वाहन सुरक्षा रेटिंग एजेंसी ने बुधवार को मारुति एस-प्रेसो के क्रैश टेस्ट के नतीजों का खुलासा किया। हाल ही में ग्लोबल एनसीएपी द्वारा किए गए क्रैश टेस्ट में एस-प्रेसो को थ्री-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली है। एस-प्रेसो क्रैश टेस्ट एजेंसी द्वारा उसी मॉडल का परीक्षण करने के लगभग दो साल बाद आता है। पहले वाला, जिसे दक्षिण अफ्रीकी बाजारों में बनाया और बेचा गया था, ने शून्य सुरक्षा रेटिंग प्राप्त की थी। मारुति के इस दावे के बाद कि वह सभी सुरक्षा मानकों को पूरा करती है, ग्लोबल एनसीएपी ने इस बार मेड इन इंडिया एस-प्रेसो का परीक्षण करने का फैसला किया।

ग्लोबल एनसीएपी क्रैश टेस्ट के नतीजों के मुताबिक, मारुति सुजुकी एस-प्रेसो ने एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए तीन स्टार और चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए दो स्टार बनाए। ग्लोबल एनसीएपी के महासचिव एलेजांद्रो फुरास ने कहा, “दक्षिण अफ्रीका में एस-प्रेसो का सुरक्षा प्रदर्शन संतोषजनक नहीं रहा है और सुधार के दावे बाल रहने वालों की सुरक्षा के स्तर में परिलक्षित नहीं होते हैं जो भारतीय संस्करण के समान ही रहते हैं। 2020 में परीक्षण किया गया। भारतीय बाजार में वाहन सुरक्षा के मामले में महत्वपूर्ण प्रगति हुई है, जिसमें मानक के रूप में छह एयरबैग लगाने की आवश्यकता है। हमें उम्मीद है कि मारुति सुजुकी भारत में बिकने वाले वाहनों की तुलना में अफ्रीका में बिकने वाले वाहनों के लिए दोहरा मापदंड लागू नहीं करेगी।”

परीक्षण के परिणाम से पता चला कि एस-प्रेसो, दोहरे एयरबैग के साथ, चालक और यात्री के सिर और गर्दन को पर्याप्त सुरक्षा प्रदान करता है। हालांकि, चालक की छाती ने कमजोर सुरक्षा दिखाई, जबकि उसके घुटनों ने मामूली सुरक्षा दिखाई। सुरक्षा एजेंसी ने कहा कि परीक्षण के तहत एस-प्रेसो ड्राइवर और यात्री के लिए मानक एसबीआर प्रदान करता है लेकिन ग्लोबल एनसीएपी आवश्यकता को पूरा नहीं करता है।

जहां तक ​​बाल सुरक्षा का सवाल है, मारुति एस-प्रेसो ने सिर को खराब सुरक्षा और छाती को कमजोर सुरक्षा प्रदान की। परीक्षण किए गए वाहन में भी सभी बैठने की स्थिति में तीन-बिंदु सीट बेल्ट नहीं थे। इसने चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए सिर्फ दो अंक हासिल किए।

इससे पहले, मेड इन साउथ अफ्रीका एस-प्रेसो जिसे ग्लोबल एनसीएपी द्वारा परीक्षण किया गया था, मानक के रूप में दो एयरबैग के साथ आया था। मूल्यांकन के दौरान एस-प्रेसो संरचना ने एक अस्थिर प्रदर्शन का प्रदर्शन किया और चालक की छाती ने एक कमजोर सुरक्षा स्तर दिखाया, दो सितारा रेटिंग से मामूली रूप से परहेज किया। चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के स्तर ने भारत में बेचे गए संस्करण के समान प्रदर्शन दिखाया। ISOFIX एंकरेज की कमी, सभी सीटिंग पोजीशन में थ्री-पॉइंट बेल्ट की कमी और सुजुकी मारुति का चाइल्ड रेस्ट्रेंट सिस्टम (CRS) की सिफारिश नहीं करने का निर्णय इस खराब चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन स्कोर की व्याख्या करता है।

2019 में लॉन्च किया गया S-Presso, Maruti Suzuki की एक लोकप्रिय पेशकश है और इसे कई, विशेष रूप से पहली बार कार खरीदने वालों द्वारा एक व्यवहार्य विकल्प माना जाता है। जबकि कंपनी का कहना है कि इसमें SUV-ish अनुपात है, वाहन वास्तव में उस कीमत बिंदु के लिए अच्छा प्रदर्शन कर सकता है जिस पर इसे पेश किया जाता है और इसमें मिलने वाली सुविधाएँ होती हैं।

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